乐鱼,北京明年年底开通国内首条“无人驾驶”地铁

国内首条自立化全主动运转系统的地铁线路——燕房线打算在来岁年末开通。本年12月和来岁6月分两段启动动车调试。原设八站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。

新增一站不影响来岁年末开通

燕房线线路总长约16.6千米，包罗14.4千米的燕房线主线和2.2千米的房山线西延。此中，房山线西延与既有房山线对接，列车将从苏庄继续向西前行，达到阎村北站，并在阎村北站和燕房线主线换乘。而燕房线主线，按照此前公示的方案，设有8座车站，别离是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、年夜紫草坞站和阎村北站。

今天，记者从北京轨道交通扶植治理无限公司得悉，原设8站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站。

“斟酌到顾八路站和星城站之间有4千米，站间距略长，按照最新的计划，又新增设了阎富路站。”北京轨道交通扶植治理无限公司第一项目治理中间副总司理王道敏告知记者，固然是新设车站，出场时候晚，但施工中还将力争与燕房线主线的其他8座车站同步开通。“即便不克不及同步投入利用，也不会影响整条线路的通车。”

最早本年年末上车辆调试

扶植中的燕房线已进入装备安装和精装修阶段。今天上午，记者在星城站内看到，站台层的候车区域，工人正在铺设地面方砖。轨道也最先铺设，工人正在进行焊接功课，据引见，等完全焊接终了，列车便可上线进行调试了。

据领会，燕房线共分两段动车调试，东段为泊车场至星城站，打算本年12月动车调试;西段为星城站至燕化站，打算来岁6月动车调试。截至今朝，东段已完成铺轨11.2千米，有4站已进入装备安装和精装阶段，通讯、旌旗灯号、电机等车站装备根基安装完成，正在预备进行调试工作。

轨道程度误差节制在1毫米内

另外，燕房线还将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。全自立化、全主动驾驶的北京燕房线地铁列车最高运转速度为80千米/小时，共4辆编组，最年夜载客量为1262人。

担任轨道项目的中铁十一局项目总工李艳引见，因为采纳无人驾驶，燕房线的装备安装更加邃密。例如一般线路的轨道铺设进程中，铁轨的程度、标的目的、轨距的误差节制在3毫米以内，而且采取人工的体例进行精调，而燕房线则需要将这些误差节制在1毫米以内，而且操纵精调小车经由过程电脑调试。

■ 追访

燕房线房山线将同台换乘

轨道交通扶植治理无限公司第一项目治理中间副总司理王道敏引见，燕房线主线打算在来岁年末开通，长2.2千米的房山线西延也将同步开通。16.6千米的燕房线将来将穿起燕山地域与周口店地域，便利这两个地域交通互通，也便利燕山地域的居平易近乘坐地铁进入北京市区。

据领会，燕房线与房山线将在阎村北站“牵手”，两站换乘也采取了最早进的同台换乘，便利乘客。

因为是同台换乘，阎村北站共铺设了4条轨道，此中中心2条为房山线，南北两侧为燕房线，车站宽度也相当在燕房线主线其他车站的两倍。“将来在这里换乘的乘客，从中心的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只要10米的距离。”王道敏说。