乐鱼,京九铁路通车20年 托起沿线经济腾飞梦

1996年9月1日，京九铁路通车运营，从此我国构成京广、京9、京沪三条年夜动脉呼����APP应南北的态势,为减缓运能重要状态起了主要感化，也为铁路沿线经济成长插上了起飞的同党。南下打工、下海经商、出口经济……这些与京九铁路的开通都有着密不成分的联系。下月，京九铁路将迎来通车20周年的日子，记者走进跟着京九铁路降生的聊城火车站，沿线企业、当局、搭客细述20年的转变。

20年前，京九铁路山东段10个县市中9个欠亨铁路，9个县市均属经济欠发财地域，人均年纯收入最低的只要1700元。作为农业主产区，聊城没有铁路，年夜量的农产物、工业品、日用品运不出去，平常需要的物质，也运不进来。“那时辰，年夜蒜烂到地里，两毛钱一斤也没人要，昔时有个标语，要像援助刘邓年夜军过黄河一样援助京九铁路扶植。”曾任聊城市京九铁路筹建副总批示兼筹建组长的闫庭琛,现年83岁高龄的他介入了京九铁路扶植规画的全进程。

“京九铁路开通当天‘锣鼓喧天’、‘人隐士海’，良多白叟一生没见过铁路，让家人推着地排车也要赶到现场摸一下铁轨。”回想京九铁路昔时通车的场景闫庭琛依然很冲动。“火车一响，黄金万两”，有了京九铁路这条客货运年夜动脉,聊城莘县、阳谷等地农田里的蔬菜生果能够输送到北京的市场上,钢材、铝材等工业产物能够输送到阿克苏等地, 拉动了地域交换。聊城市成长和鼎新委员会工作人员亢德智引见说，交通便利合作企业也愈来愈多，投资逐年增加。聊城市经济出产总值由1996年的196.34亿元人平易近币，上升至2015年的2663.62亿元，能够说京九铁路翻开了聊城经济年夜成长的序幕。

本年47岁的张玉革,是聊城付楼站的一位车站值班员,说起这20年京九的成长,张玉革说感慨最深的是列车速度愈来愈快了。开通20年京九铁路履历五次年夜提速，列车运转速度由每小时70千米提高到160千米。开行纵贯搭客列车从1996年的7对增添到2016年的74对，增添67对，日均发送搭客由634人次至31885人次，构成了连通北京、上海、广州、西安、重庆等全国较年夜城市的铁路交通网。聊城市把交通区位劣势与生态旅游资本相融会，聊城旅游欢迎人数从1996年的126.3万人次增添到2015年的1962.7万人次，建立了“中国优异旅游城市”，运河古都、水浒故地、阿胶之乡、温泉胜地等一批旅游品牌众所周知。

据领会，京九高铁、济郑高铁项目项目可行性陈述正在编制和评审。京九铁路被誉为20世纪中国最伟年夜的铁路项目之一，正在悄悄转变着，将来将跨入高铁时期，同20年前京九铁路开通一样势必加快了区域经济的融会成长和经济区间的沟通联系，将再次托起沿线经济的起飞梦。

,乐鱼报道

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