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100多年前，詹天助在京张铁路上奇妙应用“人字形”铁路，处理八达颇高路陡的困难，今天在12.01千米长的京张高铁八达岭地道和长城站的施工进程中，中铁五局的扶植者们也实现了多个冲破。笔者日前从京张高铁八达岭长城站施工现场领会到，开工半年的八达岭长城站和八达岭地道已完成总造价的11.8%。
京张高铁是我国第一条高寒、年夜风地域设想时速达350千米的有砟轨道高铁。此中，新八达岭地道全长12.01千米，地道穿越八达岭长城和居庸关长城等汗青文物建筑。八达岭长城站最年夜埋深120米，地下建筑3.6万平方米，这是今朝国内埋深最年夜的高铁地下车站，此中单敞开挖跨度达32.7米，是今朝国内单拱跨度最年夜的暗挖铁路地道。车站建好后，搭客进出站晋升高度达62米，将采取一次晋升的长年夜扶梯和斜行电梯等进步前辈装备，别的，还实现了进出站客流的分手与进出站口的平衡安插，并初次采取环形救济廊道设想，实现救济无死角。
八达岭地道和八达岭长城站由中铁五局担任施工，该标段2016年3月26日开工，打算在2019年12月31日完工。今朝，项目完成建顺产值1.474亿元，完成总造价的11.8%。此中八达岭地道进口已完成5.7%、一号斜井完成49.6%、二号斜井完成48.7%、一号分通道完成65.1%。
据领会，新建京张高铁，毗连北京至张家口，正线全长174千米，此中北京市境内71千米，河北省境内104千米。全线共设北京北、清河、八达岭长城站（地下站）、张家口南等10个车站。所有线路建成后，从北京到崇礼滑雪场只需50分钟，这将为2022年冬奥会供给便利的交通办事。同时，在修建京津冀一小时糊口圈和带动北京科技、金融、人材与张家口情况旅游资本深切互补起到主要感化。
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