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近日，我国具有完全自立常识产权、到达世界进步前辈程度的中国尺度动车组“中兴号”正式通车，标记着我国已周全系统把握高铁焦点手艺，高铁产物已达国际一流程度。“中兴号”高铁初次实现了动车组牵引、制动、收集节制系统的周全自立化。
“中兴号”的成功，离不开一群幕后豪杰的辛苦支出。中国中车科技治理部常识产权处副处长王乾暗示，中国高铁成功的要害身分之一是，中国具有完全自立常识产权。
立异常识产权治理系统
引进、消化、接收，再立异高，是中国制造由年夜变强周全提速的手艺路径。在分歧的阶段，常识产官僚阐扬分歧的感化，对其中国高铁有亲身体味。
王乾坦言，中国中车部门手艺采取引进和自立立异相连系的手艺线路，这条手艺线路对常识产权治理提出了更高的要求。
在手艺引进阶段，首要工作是环绕着吃透手艺引进和谈，经由过程专利检索阐发和专利手艺消息操纵帮忙研发人����APP员消化接收引进手艺，特殊是对如焦点算法这些外方没有让渡的手艺，要经由过程专利消息检索来弥补对引进手艺的理解。
在自立立异阶段，常识产权人员充任了清道夫和守门员的感化，发觉并断根产物中涉嫌侵权的手艺方案，守住自立立异手艺常识产权纯正性的年夜门。
王乾暗示，“中兴号”高铁的常识产权相干文件累起来有一人多高。其常识产权工作首要采纳了两方面的办法：一是严酷要求研发人员不得操纵外方享有常识产权的引进手艺，并对手艺方案与引进手艺比对，对发觉的问题要求进行点窜；二是在全球规模内检索国际同业的专利，进行侵权风险阐发和评估，对发觉的可能加害他人专利权的手艺，必需进行规避设想，以确保将来可以或许顺遂走出去。
这两项工作的内容很是错乱，也很是艰辛，要阐发的专利达数万件之多，侵权判定简直定也需要很是专业的水准，恰是因为中国中车常识产权人员的这类严酷的清道夫精力和守门员精力，我们才有底气说，“中兴号”高铁是纯粹中国人的高铁。常识产权人员以本身的体例擦亮了国度手刺。
专利强调结构与设想
常识产权是投资、立异和智力功效的法令表现，中车对峙常识产权为市场办事的准绳，操纵常识产权巩固市场劣势，防控并恰当处置市场开辟中的常识产权风险，保障市场勾当的一般展开。
而对海外市场，中车则强调“市场未开，专利先行”。“中国中车的国外专利申请，会斟酌方针市场、国际同业等多种身分进行结构，在结构时不会固执在现有市场和款式，而是着眼在久远，恰当先在市场。”王乾称。
2017年5月，中国中车取得美国费城不锈钢双层车的定单。现实上，早在2015年末，中国中车已最先针对费城项目转向架非凡的手艺特点，阐发美国相干专利，评估现有专利的影响，设想不受美国专利影响的转向架产物。同时积极展开专利结构，2016年在中国和美国申请了13件专利。恰是这类正视常识产权和尊敬常识产权的做法，博得了美国客户的承认。
中国中车之前的研发项目年夜多采取保守的“自下而上”的专利结构体例，研发人员按照本身的判定和理解，选定能够申请专利的手艺立异点。此刻有年夜量的研发项目采取“自上而下”的专利结构体例，研发人员和常识产权人员配合展开专利结构的顶层设想，对手艺方案的专利和手艺庇护点制订具体完美的庇护树和思惟导图，有针对性的对产物的手艺点进行专利结构，构成周密的专利网，加年夜专利庇护的力度。
同时，中国中车有专利研发一体化的治理要求。公司严重项目要有常识产权治理人员全程介入，在研发进程中领会研发人员的手艺难点和手艺爱好点，经由过程专利检索和专利阐发，供给全球规模内的专利手艺消息，帮忙研发人员领会当前行业内所具有的首要手艺和手艺趋向，扩年夜研发人员视野，规避侵权风险，增进研发质量的提高，节制研发侵权风险。
今朝，中国中车的产物已笼盖全球七年夜洲的102个国度和地域，海外签约金额从2011年的19亿美元增加到2016年的81亿美元，折合约560亿元人平易近币。
按照公然专利数据，今朝中国中车在轨道交通范畴的有用专利数已位居世界第一。截至2017年6月20日，中国中车累计申请专利32044件，此中发现专利申请13808件，适用新型专利申请16400件，外不雅专利申请1234件。累计授权专利21598件，今朝有用专利17309件。
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