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由中国电建水电七局结合德国海瑞克团体制造的盾构地道掘进机在湖南德阳正式下线，实现零件国产化率达60%，打破了湖南盾构机市场被合伙企业和川外企业垄断的场合排场，进一步加强国内高端重型设备制造企业的国际化合作力。
“在经济全球化的今天，中国的机械制造能力愈来愈结实，愈来愈稳健地向高端爬升，立异能力使人叹服。”德国海瑞克团体是机器化地道掘进手艺范畴的全球市场带领者，海瑞克亚洲总部无限公司首席履行官NicolasZuber暗示：“中国是世界制造业年夜国，现在早已解脱劳动稠密型财产转向高端重型设备制造范畴。”
据悉，该盾构机直径为8.6米，零件长度为114米，总分量近800吨，是今朝湖南省内最年夜直径的盾构机之一，设有自动铰接系统，其最年夜的特点是“玲珑矫捷”，可以或许在地下狭小的空间里穿过年夜桥和楼房桩基进行地道施工，成功下线后将“服役”成都地铁18号线，天天掘进距离约为10米，每个月可推动300米摆布。
NicolasZuber还暗示，“今朝，国度正处在城镇化快速成长期间，城市地下交通、城市分析管廊等扶植方兴日盛，为盾构机等重型设备制造供给了广漠的成长前景。”中国电建水电七局总司理申茂夏说：“海瑞克盾构机项目为成都地铁扶植供给了主要手艺支持，是德国企业和央企成功合作的一个典型案例，是公司再造制造营业焦点合作力和缔造市场的一个严重测验考试。”
据悉，中国水利水电夹江水工机器无限公司(简称“夹江水工”)作为该盾构机焦点手艺的研发单元，自2016年4月与海瑞克公司合作以来，进行劣势互补，从盾构机检验到拆卸、再到要害部件制造，慢慢推动产物进级，仅用一年时候便实现了第一台盾构机下线。
现实上，盾构机作为设备制造业标记产物，据猜测，2020年，我国将有36个城市具有地铁，城市轨道交通累计停业里程到达11042千米。据不完全统计，今朝，我国年夜约有85%的盾构掘进机依靠进口，欧洲和日本等公司的盾构机在中国的盾构掘进机市场上占主导地位。“盾构机是一项个性化强、手艺难度年夜、联系关系面广和市场需求量年夜的严重设备，陪伴着国度新一轮的地铁扶植高潮的到来，盾构机国产化替换进口是将来的方针和首要使命。����APP”夹江水工总司理徐绍波告知记者，因为盾构机的定制化特点，其制造需要按照分歧的地质前提，对盾构机进行纷歧样的设置装备摆设，并且主动化、智能化水平很是高，企业应当不竭吸收国外进步前辈的手艺的同时增强自立立异能力，还需政策撑持和监视指点，推动企业健康延续成长。
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