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中国地铁运营公司车辆润滑运维的摸索
在《中国轨道交通》杂志2017年5月刊中，我们已具体阐述了中国地铁车辆润滑运维近况，从采购——贮存——利用（检测）——收受接管四个环节别离描写了当前中国地铁车辆润滑的现实利用环境。
固然地铁车辆润滑油利用仍具有必然的问题，但各地铁运营公司从所处的现实地舆情况和运营实践动身，亦做出了一些摸索工作。本期将连系本刊对国内已开通地铁运营的28座城市的调研环境，论述中国地铁运营公司对车辆润滑运维所做出的一系列的无益摸索。
面临日趋加强的运营压力，地铁运营公司在开源的同时，也在撙节方面做了很多工作。不论是从润滑油的利用寿命动身，摸索耽误润滑油利用周期；仍是从手艺角度动手，引入现场监测手艺精简运维治理工作，都能有用地节俭运营本钱。
地铁运营公司一样存眷环保问题，废旧油品的收受接管是此中主要的一环，本刊经由过程调研领会到，良多地铁公司很是正视废旧油品的收受接管操纵，废旧油品收受接管操纵适当，能够实现再生操纵，不但能带来必然的经济效益，在情况庇护方面也具有主要意义。
最初润滑油产物价钱和质量包管，亦是地铁公司摸索运营本钱和运营结果之间的均衡线，本篇也将对进口润滑油产物和国产润滑油产物进行阐发比力。
1、按照车辆利用环境 耽误润滑油的利用周期
当前，中国地铁车辆厂在新车出厂时，会按照车辆装备运转需求，给出对应的润滑油品牌和型号，并肯定响应的润滑油改换周期。地铁公司按照车辆维保手册，连系现实运营需求编制地铁维保规程，从而展开地铁车辆润滑运维工作。在地铁运维规程中，车辆润滑油的查抄周期、改换周期是肯定的，首要参考运营里程和运营时候两个数据。例如地铁车辆齿轮箱润滑油改换周期一般要求每年改换1次，或当运营里程到达40万千米时进行改换。
可是跟着中国地铁运营经验的日趋成熟，地铁公司对车辆润滑运维工作进行了深切的摸索，出在节俭资本、节制运营本钱斟酌，提出在润滑油状况杰出的环境下，恰当耽误车辆润滑油的利用周期。例如在2014年，深圳地铁发布《深圳地铁列车和项目车润滑油脂委外化验项目询价投标通知布告》。通知布告显示，本次委外化验项目首要针对地铁列车和项目车齿轮箱和空压机润滑油耽误改换周期实验，以下降润滑油改换的本钱。
深圳地铁对耽误润滑油利用周期的摸索，也遭到中国部门新开通地铁运营城市的存眷。调研中南昌、郑州等城市暗示，在将来堆集必然润滑经验以后，也将展开耽误润滑油利用周期的摸索。按照调研，浩繁地铁运营公司也暗示，在保障平安运营的条件下，耽误润滑油利用周期，不但能有用地节俭资本、节制运营本钱，并且利在地铁运营公司搭建本身润滑保护系统，为将来轨道交通后期车辆润滑运维铺设更好的根本。
车辆厂商方面认为，在现实运营中，车辆在运转必然的时候以后，车体机能连结相对不变。地铁运营公司如能连系运营实践经验，进行必然的润滑调剂以顺应车辆现实运营需求，更利在车辆机能的保护。是以，地铁运营公司和车辆厂商两边都认为，在后期运营中，按照运营的现实环境恰当耽误地铁车辆润滑油的利用更合适现实需求。
为进一步验证耽误车辆润滑油利用周期的可行性，本刊也特殊调研了专业的工业润滑油出产企业——壳牌。壳牌具有周全的地铁行业润滑产物和普遍的利用事迹，获得了首要地铁装备制造商的认证保举，在轨道交通行业积累了丰硕的利用经验、常识息争决方案，确保产物机能完全知足各类地铁运营工况。对地铁运营公司为节制运营本钱，摸索耽误车辆润滑油的利用周期，壳牌从专业润滑油企业的角度动身，提出TCO（总具有本钱）概念，来注释优良润滑油若何经由过程下降全生命周期本钱来下降地铁运维总本钱。
调研中壳牌专业人士暗示，壳牌努力在帮忙客户寻觅降本增效的有用路子，经由过程TCO总具有本钱理念的利用，壳牌在全球已帮忙客户节流了1.39亿美元。
该专业人士指出，TCO首要由三部门构成：装备采购本钱＋装备在报废前的运转保护本钱＋装备停机维修时代的丧失。壳牌认为，装备的利用应当从装备的全生命周期去斟酌润滑费用，即从企业采办相干装备一向到装备最初报废，在这个装备真正为企业办事的进程傍边，它的润滑全体费用是几多。此中间接的费用是采办润滑油的费用，间接费用是装备在全部运����APP作进程傍边的维修费用和比力轻易被轻忽的停机丧失，壳牌经由过程TCO将所有本钱串连起来，从装备全生命周期的角度动身，改革装备润滑运维理念，帮忙企业真实的下降本钱，带来更年夜的效力。
按照壳牌在全球的一项查询拜访显示，快要60%的人感觉准确润滑能够下降5%的本钱， 7%的人感觉可能会下降25%的本钱，但现实上，公道利用润滑油最多能够帮忙客户下降30%摆布的运维本钱。是以该专业人士认为，企业在运维进程中不克不及只算显性本钱的账，更应当斟酌装备运维中带来的隐性结果。
分析各方调研，本刊认为，对耽误车辆润滑油的利用周期摸索具有很好的前瞻性。跟着我国地铁运营线路的增加，愈来愈多城市步入运营阶段，基在我国地铁运营本钱压力的环境下，对车辆润滑运维的本钱斟酌是需要的。同时跟着我国地铁运营经验的成熟，对润滑油利用周期的摸索将更具系统化。反不雅市场供给方面，当前壳牌这类专业润滑油出产企业也斟酌到本钱问题，提出TCO概念，这将进一步鞭策地铁运营公司对耽误车辆润滑油利用周期的摸索。
2、提高本身检测能力 引入现场监测法
今朝地铁运营公司的润滑油检测环节，均是将润滑油按期送检，对润滑油利用进程中非常环境致使的油品变质问题前瞻性不足。为了填补这一问题，广州地铁提出过，能够引进现场监测法这一新手艺。
现场监测法是由操作人员利用便携式仪器，先利用无缺的仓贮备品对润滑油品机能目标进行标定，然后在检验现场采样，利用仪器查验，在短时候内阐发获得成果，并与标定的目标进行对照，判定是不是处在有用区间，从而快速肯定润滑油品是不是能继续利用，还能够预估耽误利用的年夜致时候。这一手艺在欧美的装备现场监测功课中利用普遍。经由过程仪器对润滑油的理化目标、磨耗目标、污染目标等方面的检测，根基能知足年夜部门油品查验需要。并且因为采取便携式装备，还能够节俭化验室装备和场地的投资，对处在地铁扶植早期的城市也十分友爱。对地铁扶植已有必然范围的城市，运营公司能以现场监测为根本展开“状况换油”，这一方式也为车辆运维周全转向“状况修”供给有益前提。
跟着城市地铁扶植的不竭成长，线路和车辆的增加，润滑油贮存量和利用量也会水长船高，引入现场监测法，从地铁运营效力和润滑油的贮存平安来看，也不掉为一种有备无患。
在润滑油监测方面，壳牌工业润滑油提出了另外一种新的思绪，即在线监测方式，其供给润滑阐发师（LubeAnalyst）办事，润滑阐发师（LubeAnalyst）经由过程对装备运转环境的数据收集，对润滑产物利用环境和装备运转环境进行阐发，确保对所利用的润滑产物进行优化，以此来更好的知足装备运转的需求。
3、提高废旧油品的再生操纵
跟着城市地铁扶植线网的构成，车辆的增加，废油的产量也会随之增加。以广州地铁1号线为例，6节编组的一列车每一年换下的齿轮废油就有48L摆布，一条线路26至28列车辆每一年发生的废油达1200L摆布。将废油集中收受接管后先检测肯定变质水平，按照其变质水平经由过程简略单纯净化和脱水处置，实现再生操纵不但能带来必然的经济效益，在情况庇护方面也有必然的意义。
废油再生处置需要必然的装备投入，现行净化手艺首要是解除水份和杂质，以到达本来的质量要求。地铁运营公司能够采取一些既经济又成熟易行的油品净化处置手艺，好比离心净化、静电场净化手艺等。同时，在调研中北京地铁提出，但愿与油品供给商合作，由油品供给商供给废油收受接管办事，也能够下降必然的运营本钱。
可是在现实调研中，我们发觉，当前我国年夜部门地铁公司的润滑废油处置仍是严酷依照国度尺度，同一收受接管后交付具有废油处置天资的第三方机构处置。对废旧油品的收受接管再生操纵，当前我国地铁运营公司还没有投入实践，首要缘由在在以今朝的状态来看，投资和收益不成反比。废油再生处置需要装备投入、场地投入、人力资本投入，但废油在处置以后利用价值较低。
4、进口润滑油的本土化成长之路
北京地铁运营公司手艺研发中间曾对润滑油的国产产物和进口产物做过一系列实践对照，认为二者分析机能差距不年夜，斟酌到运营平安和更好的运维结果，而选择利用进口产物。
杭州地铁曾斟酌过在一部门地铁车辆上，用国产润滑油产物替换国外品牌，进行一段时候的测试，摸索运营本钱和运营结果之间的均衡线，但因为各种身分，这一实践还没有有具体实行。
按照调研，当前浩繁地铁运营公司，首要仍是在利用进口润滑油。这一近况的呈现与地铁运营公司高度正视运营平安，和进口润滑油的本土化成长紧密亲密相干。调研中浩繁地铁车辆润滑运维人员暗示，地铁车辆润滑油关乎运营平安，地铁运营公司在运营中多选择利用进口润滑油，并且最近几年来跟着进口润滑油的本土化成长，进口润滑油能有用办事轨道交通行业。
本刊也深切调研进口润滑油在中国的本土化成长环境，我们发觉，一些具有国际视野的润滑油出产企业，例如壳牌，就很是正视中国市场的本土化成长。
据调研领会，壳牌已进入中国整整123年，是在中国投资最年夜的国际能源公司之一。当前壳牌在中国共有5家润滑油/脂工场，此中珠海润滑脂厂是壳牌全球最年夜的润滑脂厂。同时所有壳牌产物的出产进程都严酷依照ISO 9001尺度，并被纳入壳牌全球同一的质量尺度系统。
壳牌很是看好中国的本土化成长，调研中，壳牌专业人士暗示，“中国制造2025”计谋的出台实行，对轨道交通装备制造行业将长短常好的机缘。中国制造2025，就是国度要带动全部工业往上走，走向更高端，要去走一些新兴行业，要带动全部工业去斥地新的蓝海。这对壳牌工业润滑油来讲是个很是年夜的机缘，是个利好动静。中国国内的良多企业会从本来的本钱节制酿成手艺合作、立异合作，更多的在新兴行业寻觅与国际领先公司的合作，这将是一个很年夜的改变。壳牌这么多年一向以手艺领先，一向紧盯客户帮忙他们去开辟一些新的范畴，特殊是要帮忙中国企业走出去，在国际的舞台上追求一席之地。
同时壳牌相干人士暗示，在将来5至10 年，壳牌除在洁净能源范畴更深切地摸索外，将加倍存眷润滑油的效力性、经济性，存眷产物更出色的抗氧化性、耐磨性、不变性，来帮忙工业装备耽误寿命，提高效能。经由过程帮忙客户选择适合的润滑油和实行科学的润滑治理，下降TCO，晋升出产效力和产能，帮忙企业实现可延续、绿色成长。
因为中国各地经济成长程度纷歧、地舆情况各别、地铁运营时候分歧，终究致使各地地铁车辆润滑治理也不尽不异。在已有线路运营的28位地铁运营公司的摸索中，有的摸索只是在打算中，还没有有具体实践，有的摸索已获得实践，而且获得了不错的结果，但这些摸索都是地铁运营公司安身本身的实践，推行开来能有几多结果仍是未知之数。可是本刊对壳牌工业润滑油的调研，却给我们从另外一角度对待地铁车辆润滑运维的摸索，例如TCO全生命周期本钱、LubeAnalyst（润滑阐发师）、中国本土化成长策略。这扩宽了我们对地铁车辆润滑运维工作摸索标的目的，长短常值得我们存眷的。
最初，中国地铁运营公司的哪些摸索在推行开后仍有不错的运维结果，能够有用提高润滑程度，减轻运营本钱？将来的地铁车辆润滑运维趋向又将是哪些？在《中国地铁车辆润滑油运维近况和趋向调研 下篇——中国地铁车辆润滑将来成长》，我们将为您具体阐发。
文章转动自《中国轨道交通》
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