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11月19日，第三届广州国际商用车展来到了第二天，正逢周末假期，不雅众是愈来愈多，上汽红岩也趁此机会举行了一场杰狮500系列品鉴会，并请来了广州一批新老客户来到展台，与红岩厂商、经销商一路交换会商这两款红岩杰狮全新进级车型——杰狮C500和杰狮M500。
第三届广州国际商用车展上汽红岩杰狮500系列品鉴会
杰狮500系列是上汽红岩依托欧洲依维柯重卡手艺，连系中国现实道路运输状况、政策律例，在原杰狮100系列根本上周全进级而来全新一代车型。在动力方面，杰狮500系列搭载科索（Cursor）和上汽动力策动机，涵盖7-13升支流排量，可谓是知足了市场上分歧的客户需求。
此次展会，上汽红岩带来了两台设置装备摆设、市场定位都纷歧样的杰狮500车型前来参展。红色涂装的杰狮M500为4X2驱动，搭载科索8.7升国五策动机，最年夜功率390马力，定位口岸物流运输；另外一台亮白色的杰狮C500为6X4驱动，搭载科索11升国五策动机，最年夜功率450马力，年夜排量年夜马力则可知足高效货运物流的需求。
10月22日杰狮C500刚在山城重庆千辆首发，那时该车驾驶室两侧的欧洲懦夫拉花已使人印象深入，现在它又来到了广州车展，吸引到很多的眼光驻留，不雅众看到后也纷纭上前合影。杰狮500系列驾驶室本体遵照原型车欧洲依维柯Stralis制造，高顶长体的布局使该车具有了不俗的内部空间，配上唱工良好的座椅和卧铺，在必然水平上能减缓司机远程驾驶的疲惫，很多用户登上驾驶室体验后都年夜加赞美。
杰狮C500 450
别的，杰狮500系列在用车本钱上也是一年夜劣势。一是该车操纵了依维柯专利的策动机缸内制动技����APP术，可下降刹车系统的利用频次，削减轮胎磨损；二是经由过程利用铝壳变速箱、EMTB2悬架等轻量化部件，车重下降，从而到达节油的结果；三是驾驶室为全体冲压、80%双面镀锌板焊接，是以二手车残值更高。那就是说，用户在买车、营运、卖车的全部周期里，本钱下降了，也能够说赚的钱更多了。
现场向采办用户交钥匙典礼
据领会，上汽红岩杰狮500一系各国五车型已正式登岸广州，想一睹实车，或是对车辆设置装备摆设价钱有任何疑问，都能够联系广州当地经销商。（文/图 卡车之家 黎文豪）
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