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2016年11月22日，知足中国和欧美非道路第四阶段排放尺度的康明斯12升QSG电控策动机初次登岸上海宝马展（bauma China）。这款策动机的进级版X12在本年4月德国bauma展上首秀并取得好评，功率100至512马力（75至382千瓦），传承了四阶段出色的动力性和低速年夜扭矩特征，和不异的排放后处置系统——柴油颗粒物捕获器+选择性催化还原器（DPF+SCR），无需采取冷却式废气再轮回（EGR），便可知足现今最为严酷的2019 EU Stage V排放尺度。
2019 EU Stage V是现今最严酷的非道路排放尺度，对颗粒物排放量的丈量加倍严酷，丈量尺度限值由颗粒物分量调剂为颗粒物数目（1012每千瓦时）。由此，柴油颗粒物过滤器的感化就加倍主要，可以或许有用去除99.9%的颗粒物排放。
康明斯新一代“极致干净”Stage V非道路用策动机中的4缸F3����APP.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率规模100至430马力（75至321千瓦），采取康明斯单体式后处置系统（Single ModuleTM），经由过程进步前辈的单筒封装手艺奇妙地将DPF、SCR和尿素喷射系统集成在一路，无需安装EGR后处置装配（简称EGR-Free），避免了过量的散热装配，布局加倍紧凑玲珑，与上一阶段的装配比拟，安装尺寸可节流50%，分量可减轻30%，为在狭窄空间功课的紧凑型项目装备供给了更好选择。而且，康明斯Stage V策动性能够耐受5000 ppm的油品含硫量，油品顺应性更强。
康明斯策动机进级Stage V，在不异利用前提下与上阶段比拟，动力可晋升10%，扭矩晋升可达20%，油耗可下降3%，换油周期可耽误至1000小时，策动机利用本钱加倍节流。F3.8 Stage V进级后，功率将由第四阶段的130马力（97千瓦）晋升至155马力（116千瓦），最年夜扭矩晋升跨越20%可达600牛·米。B4.5 Stage V功率由173马力（129千瓦）晋升至200马力（149千瓦），扭矩可达780牛·米。B6.7 Stage V功率将晋升至326马力（243千瓦），扭矩晋升跨越30%可达1375牛·米。L9 Stage V功率将由400马力（298千瓦）晋升至430马力（321千瓦），扭矩到达1846牛·米。
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