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在《中国轨道交通》杂志2017年5月刊中，我们已具体阐述了中国地铁车辆润滑运维近况；6月刊中，我们则论述了当前中国地铁运营公司在车辆润滑运维上的相干摸索。本期将连系本刊对国内已开通地铁运营的28座城市的调研环境，阐发将来中国地铁车辆润滑运维趋向。
本刊经由过程调研发觉，当前天津、广州、深圳、杭州等浩繁地铁城市，在地铁车辆润滑运维工作中展开的部门摸索，对全部行业具有必然的指导性，例如利用新型润滑油产物、斟酌将来消息化手艺成长等摸索。在新型润滑油产物利用方面，以广州、深圳等城市为代表，这些地铁运营公司在摸索实践中，肯定了合成润滑油比拟矿物润滑油具有更好的机能劣势，且合成润滑油的利用寿命较长，合成润滑油在将来具有很好的利用前景。
在消息化手艺方面，首要斟酌当前中国地铁运维消息化成长，地铁运维正在慢慢从“打算修”转向“状况修”，促使将来的地铁车辆润滑运维工作，偏向在经由过程消息化手艺实实际时监测，地铁车辆润滑油往按质换油的标的目的成长。
地铁车辆润滑运维的成长，一定离不开产物与手艺的改革。但地铁车辆润滑油产物与手艺的改革，一定会牵扯到运营本钱问题，要节制本钱，市场化极其需要。是以本刊认为，在地铁车辆润滑运维成长中，将会偏向在地铁运营公司与润滑油出产企业的市场化合作。经由过程有用的市场化合作，实现需求与研发的有用连系，从而下降地铁车辆润滑运维本钱，增进地铁车辆润滑运维的周全成长。
1、合成润滑油在地铁润滑中前景可不雅
地铁运营公司对地铁车辆润滑油产物摸索中，合成润滑油这类新产物的引入是一个重点。
合成润滑油是相对矿物型润滑油而言，它是经由过程化学合成的方式而获得的一类润滑油。合成润滑油的成长同矿物型润滑油的成长紧密亲密相干，由于矿物润滑油在军事、航空这类高机能需求上没法知足利用需求，促使了合成润滑油发生。同时，合成润滑油也与矿物质源欠缺相关，部门国度由于石油资本欠缺，促进了合成润滑油的发生和利用，一样，出在环保需求，也增进了合成润滑油的利用。
本刊在对中国已开通地铁运营的28座城市的调研中发觉，今朝广州、深圳等城市的地铁线路上，部门地铁车辆润滑中已在利用合成润滑油。在运营的实践中，合成润滑油的全体机能高在矿物油，利用寿命也相对较长，调研中地铁公司的科研人员也偏向选择合成润滑油。
（一） 合成润滑油机能劣势较着
调研中，我们发觉广州地铁在合成润滑油利用上具有丰硕的经验。早在2014年，广州地铁以地铁车辆齿轮箱润滑油为对象，阐发比对合成润滑油和矿物润滑油的机能差别，并经由过程车辆现实运转尝试，验证了合成油利用寿命比矿物油利用寿命更长。
在对广州和深圳的地铁科研人员进行调研时，相干科研人员暗示，他们在合成油的实践中发觉，合成润滑油具有优良的热氧化安靖性，同时抗磨庇护机能极佳，并且其低温机能表示凸起。相干科研人员暗示，对地铁车辆润滑油的选择，他们更偏向在利用合成润滑油。
本刊就合成润滑油机能、寿命问题，调研了专业润滑油出产企业——壳牌，进一步验证了合成润滑油的劣势。例如壳牌可耐压S4WE150高级合成工业齿轮润滑油，是采取精选聚乙二醇根本油和添加剂调配而成的高级合成重载工业蜗杆传动齿轮油。该润滑油具有利用寿命长、优异的抗磨损机能、连结系统效力等劣势。具体来讲，壳牌可耐压S4WE150具有出色的氧化不变性和热不变性，可耽误润滑油利用寿命，避免在较高温度下构成无害的氧化产品，有助在在更长保护周期内连结系统洁净度，比拟在常规工业齿轮油，壳牌可耐压S4WE150能年夜幅耽误保护周期。在抗磨损机能上，壳牌可耐压S4WE150具有出色的负荷承载能力和抗微点侵蚀机能，即便在冲击载荷前提下，也能包管对装备部件的有用庇护，与矿物油的产物比拟，这些机能有助在耽误齿轮和轴承的利用寿命。在蜗轮蜗杆传动利用中，该产物能提高能效和下降工作温度，壳牌在实验中测试注解，与矿物油和其他基在合成碳氢化合物的润滑油比拟，壳牌可耐压S4WE150效力别离提高15%和11%。这些成果已获得了原始装备制造商实验和现场利用的证明。
（二） 价钱或成合成润滑油最年夜障碍
合成润滑油比拟矿物润滑油具有更好的机能劣势、更长的利用寿命，但矛盾的是，今朝合成润滑油在地铁车辆上的利用其实不多。调研中，我们发觉广州、深圳等地铁运营公司都有利用合成润滑油，可是只是在少数车辆中利用。
针对当前合成润滑油在中国地铁车辆润滑中利用较少的缘由，相干地铁科研人员注释，首要仍是由于合成润滑油价钱太高，以地铁车辆齿轮箱润滑油为例，每升合成润滑油的价钱是矿物润滑油的三倍摆布。合成润滑油具有很好的机能劣势，却因价钱问题而难以普和利用的环境，在福州、南昌等地铁运营公司中也被证明。
分析当前的调研环境来看，由于价钱缘由，合成润滑油在中国地铁车辆润滑中的市场场合排场还没有打开。跟着地铁运营的转变，对高机能、长命命的合成润滑油的需求是可不雅的，但若何下降合成油价钱也是要害身分。
（三）合成润滑油在地铁车辆上的利用无望进一步扩年夜
����APP 当前合成润滑油受制在价钱缘由，在实践利用中较少，但从情况庇护、市场需求、出产手艺等层面去斟酌，合成润滑油在地铁车辆的利用前景很是值得等候。
在情况庇护方面，地球矿物质源的衰竭，情况庇护等议题被人们所正视。在现实利用中，不论是润滑油出产商，仍是地铁运营方，都但愿找寻到一条可延续的成长道路，这迫使市场需要摸索可延续成长、情况友爱的润滑产物。壳牌相干专业人士就明白暗示过，在将来5至10 年，壳牌除在洁净能源范畴更深切地摸索外，将加倍存眷润滑油的效力性、经济性，存眷产物更出色的抗氧化性、耐磨性、不变性，来帮忙工业装备耽误寿命，提高效能。跟着润滑油出产企业的摸索，合成润滑油出产手艺将会获得必然前进，响应的利用前提也将更加成熟，合成润滑油的普遍利用将成为可能。
在市场需求方面，仅以中国轨道交通为例，按照“十三五”计划，到2020年，中国地铁运营里程无望到达6000千米，也就是说将来中国将会有更多地铁运营线路开通，地铁装备润滑需求一日千里。而在运营中，合成润滑油的高机能、长命命劣势合适地铁运营久远需求，将来市场需求可不雅。
在出产手艺方面，合成润滑油的出产手艺在慢慢成长，特殊是跟着中国国度政策的转变，将来中国地铁车辆润滑市场趋在手艺合作，进一步加速合成润滑油手艺前进。在现实调研中，润滑油出产企业壳牌就指出“中国制造2025”计谋的出台实行，对润滑油出产企业来讲是个很是年夜的机缘，是个利好动静。这一政策会促使浩繁润滑油出产企业从本来的本钱节制酿成手艺合作、立异合作，更多的在新兴行业寻觅与国际领先公司的合作，壳牌这么多年一向以手艺领先，而且一向充实阐扬本身手艺实力，共同首要装备部件OEM研发和试用最合适的润滑产物，获得响应的认证或承认，并积极介入轨道交通运营用户周全润滑方案的制订，包罗产物配型、换油流程和润滑相干手艺问题的解答等，以助力轨道运营的平安高效。壳牌专业人士暗示，跟着“中国制造2025”计谋的实行，这将增进全部行业的手艺前进。
2、地铁车辆润滑运维工作消息化成长
今朝中国地铁运维工作首要以“打算修”为主，即经由过程对装备的按期查抄，发觉非常先予补缀。最近几年来跟着中国地铁成长，运营环境产生庞大转变，“打算修”已不克不及知足当前运营需求。响应地，运维工作也有了必然的改变，从“打算修”转向“状况修”。
“状况修”首要是经由过程引入进步前辈的状况监测和诊断手艺，对地铁运营装备进行状况监测，判定装备环境，预知装备毛病，并在毛病产生之进步行检验。
地铁车辆润滑运维作为地铁运维检验工作中的主要部门，跟着中国地铁运维系统的改变，地铁车辆润滑运维也会做出改变，从而对车辆润滑油的利用、治理都提出了新的需求。
（一）“状况修”带来地铁车辆润滑运维新需求
最近几年来我国地铁运营产生庞大的转变，具体来讲，北京、天津、上海、广州、深圳等一批城市的地铁步入收集化运营，运营环境比拟以来去杂多变，特殊是北京、上海等特年夜城市，在日均万万人次的年夜客流环境下，运营压力极年夜。依照地铁运营规程来做运营工作，已不克不及知足复杂多变的运营需求，所以需要对运维工作进行调剂。
地铁公司对运维工作的调剂，不但存眷运维规程的公道放置，在相干新手艺引入方面也极其正视，例如在地铁运维工作中充实利在互联网、年夜数据等新手艺，慢慢摸索地铁运维消息化，以实现地铁运维“状况修”。当前北京、上海、深圳等城市在地铁运维消息化方面已在进行必然实践摸索，其获得的工作成效可不雅。
在地铁运维消息化成长中，及时监测与年夜数据诊断手艺成为首要成长标的目的。地铁车辆润滑运维作为地铁运维检验工作中的主要一环，将来成长上一定也要正视及时监测和年夜数据诊断手艺的利用。特殊是当前中国地铁车辆润滑运维工作，首要是按期查抄改换，在运维工作中的矫捷性较弱。跟着地铁运维工作转向“状况修”，地铁车辆润滑运维往“按质换油”标的目的成长，对地铁车辆润滑运维提出响应的新需求，即对地铁车辆润滑油质量的及时监测与诊断，这将省去平常的运维检验，并有用地调剂车辆润滑油的改换时候，利在节制车辆润滑运维本钱。
在供给市场方面，当前壳牌工业润滑油这类年夜型润滑油出产企业已存眷到互联网、年夜数据等消息化手艺，壳牌工业润滑油不但推出润滑阐发师（LubeAnalyst）办事，经由过程装备运转环境的数据收集，对润滑产物利用环境和装备运转环境进行阐发，确保对所利用的润滑产物进行优化，以此来更好的知足装备运转的需求。同时还推出润滑治理师(LubeAdvisor)、润滑教导师(LubeCoach)等一整套润滑油相干的增值办事。在2015年，壳牌还推出了基在壳牌网站的一站式人工智能的在线客服，实时响应客户需求，实现全天候的润滑油征询办事。
对地铁车辆润滑油在线监测，壳牌工业润滑油更是提出一个斗胆的假想，将来能够在装备自己安装传感器，将润滑产物的利用环境和质量环境及时传输，并进行阐发。也就是说在润滑油消息化工作上，润滑油出产企业也投入了极年夜的存眷度和研发力度。跟着润滑油传感器手艺的日益成熟和本钱慢慢优化，地铁车辆润滑油运维消息化将年夜幅度的晋升，助力地铁运维企业更科学、高效的治理车辆保护，提高靠得住性其实不断下降分析本钱。
（二） 及时监测面对“手艺”与“本钱”的两重考验
车辆润滑油的及时监测固然合适地铁运营消息化的成长需求，可是要实现车辆润滑油的及时监测极其坚苦。
起首在手艺层面上，地铁车辆润滑油要实实际时监测具有较年夜手艺困难。调研中天津、广州、深圳、西安、郑州等城市的多名地铁专家都指出，不克不及以当前地铁运维工作中消息化方式去实现车辆润滑及时监测，需要斟酌润滑油的非凡性，润滑油油品环境，需要颠末专业装备检测才能确认。
地铁专家暗示今朝地铁运维中已实现的部门监测手艺，首要是经由过程监测地铁装备的外部转变，从而评估装备内部状况。但这类监测手艺不合适车辆润滑油的监测。由于车辆润滑油首要是起润滑、密封、防锈、缓冲等感化，车辆润滑油对外部情况转变影响只要在车辆润滑油掉效的环境下才会较着，但是这时候候已给车辆形成严峻的侵害，这与“状况修”的检验准绳相悖。
是以在地铁车辆润滑油及时监测上，只能在润滑油内部情况实现监测，这需要面对更复杂的监测情况。例如在车辆运转中，齿轮箱润滑油跟着相干部件高速活动，与金属、杂质、空气等浩繁物资接触，如许一个复杂的活动情况下，实现对润滑油的监测是极其坚苦的。
其次是本钱问题，天津、郑州、西安等地的地铁专家就指出，即便车辆润滑油相干监测手艺成熟，还要斟酌本钱问题。当前中国地铁运营公司已在多方面节制运营本钱，让地铁运营公司投入年夜量本钱去研发一套润滑油监测系统是不实际的。这也注释了为什么当前中国已开通地铁运营的浩繁城市，在地铁运维消息化摸索上，都还没有涉足地铁车辆润滑运维层面。
调研中，相干专家特殊强调，本钱问题是一个要害身分，由于不管车辆润滑油及时监测系统由车辆厂牵头来做、仍是运营公司本身研发、或是让经验丰硕的润滑油出产企业供给，终究也都是地铁运营公司来买单。假如手艺研发不成问题，若何下降本钱也一定是一个重点。
3、应用市场化处理相干困难
不论是合成润滑油的利用，仍是地铁运维消息化手艺的成长，将来地铁车辆润滑运维仍是绕不开本钱问题。要处理本钱问题，市场化极其需要。按照调研，本刊认为，操纵市场化来处理地铁车辆润滑运维的本钱节制困难，是完全可行的。
在调研中，部门地铁运营专家暗示，当前中国地铁车辆润滑油市场化成长充实，在处理相干困难时，能够斟酌市场化手段来处理。并且跟着市场的成长，地铁运营公司和润滑油出产企业的合作双赢也具有必然的可行性。
具体来讲，对本钱节制困难，本刊在2017年6月刊《中国地铁运营公司对车辆润滑运维的摸索》一文中就引见过壳牌提出的TCO（总具有本钱）概念。2017年3月，壳牌在上海举行了壳牌工业润滑油品牌计谋发布暨工业TCO立异手艺峰会，进一步鞭策TCO计谋，壳牌暗示但愿可以或许贴身跟进企业需求，供给定制化的工业润滑油全体处理方案，并针对本钱问题给出降本增效的有用方案。
我们能够看出，润滑油出产企业壳牌是极其存眷地铁车辆润滑运维本钱，力图从润滑专业角度帮忙地铁运营公司下降车辆润滑运维本钱。这证实中国地铁车辆润滑油市场化环境杰出，在碰到相干困难时，完全能够斟酌借助市场气力来处理。
对地铁运营公司和润滑油出产企业的合作双赢，也具有极年夜可能性。按照调研本刊领会到，今朝润滑油市场上，一些实力壮大的润滑油出产企业，例如壳牌工业润滑油，早已最先为相干工业企业做润滑油定礼服务。
例如壳牌工业润滑油曾为神华团体等国内年夜型能源企业供给全系列的矿山装备润滑产物，并按照企业需求，量身定制全方位的润滑办事，帮忙矿山装备制造商和矿山企业进一步提高装备不变性和能效，耽误装备利用寿命，下降全生命周期保护本钱。壳牌焦点办事包罗专业办事团队和定制化的手艺增值办事，此中手艺增值办事涵盖油品检测和阐发办事、润滑猜测性调养、装备润滑毛病阐发与诊断、手艺交换与培训。
将来地铁运营公司也可斟酌参拍照关成熟经验，测验考试与润滑油出产企业合作，展开车辆润滑运维定制化办事，周全下降地铁车辆润滑运维本钱。
而按照本刊调研，当前壳牌与轨道交通行业项目商、装备制造商等龙头企业都有杰出的合作关系，好比海瑞克（广州）地道装备无限公司、中铁地道设备无限公司、中国铁建重工团体无限公司、上海地道项目股分无限公司、北方重工团体无限公司等都与壳牌连结着杰出的合作关系。这进一步验证了两边合作的可行性。
当前中国地铁车辆润滑油运维工作中，不但是地铁运营公司追求新的成长，润滑油出产企业也投入了极年夜的存眷度和研发力度。假如能有用的操纵市场气力，将地铁运营公司需求与润滑油出产企业研发相连系，不但能下降地铁运营公司的手艺研发本钱，还能帮忙润滑油出产企业开辟市场，对全部行业具有极好的增进感化。
跋文
中国地缘广宽，各开通地铁运营的城市的地舆情况、天气、经济成长环境具有很年夜的差别，使得分歧城市的地铁车辆润滑运维工作上具有必然的分歧。但中国对车辆润滑运维的摸索方针倒是分歧的，地铁运营公司不论是存眷润滑油利用周期、收受接管再生操纵，仍是新型润滑油产物利用和新手艺需求，都触及运营本钱问题。
也就是说，今朝地铁运营公司对地铁车辆润滑运维摸索，在基在运营平安的环境下，首要环绕节制运营本钱来睁开相干摸索。中国地铁运营吃亏环境严峻，持久依靠当局补助，浩繁地铁公司都在斟酌若何下降运营本钱，减轻运营压力。在此布景下，地铁运营公司对地铁车辆润滑运维的摸索遭到必然的限制。
是以本刊认为，将来地铁车辆润滑成长中，是没法绕开地铁运营本钱这一要害性问题的，而要节制本钱，市场化极其需要。如将来润滑油企业与地铁运营公司能深度合作，将现实需求与研发慎密连系，分析两边的立异气力，在手艺、产物层面睁开更深层的摸索，这将会给全部地铁车辆润滑带来很年夜的成长。
至此，《中国轨道交通》杂志对“中国地铁车辆润滑油运维近况和趋向”的调研报导竣事。将来，我们还将延续存眷相干问题。
最初，我们真挚地感激在此次调研中受访的列位专家和科研人员，和壳牌工业润滑油，恰是您们深切一线的支出，有用地鞭策了中国地铁车辆润滑油的实践和摸索，从而增进了中国地铁事业的繁华与成长。
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